2015年 的汽车创业市场，仍然以出行产业为主要看点。

打车市场(包括出租车、专车、顺风车、快车)今年的进化驱动分政策因素和竞争因素两种。先是在政策激励下，上半年顺风车产品大规模发力，包括 2014年 最先上线一对一拼车产品的天天用车、2014年 成立的微微拼车、从多人拼车转做一对一拼车的51 用车、爱拼车(5月26号关停服务)、嘀嗒拼车、以及滴滴在 6月1号正式上线的滴滴顺风车。目前，顺风车领域尚有声量的仅剩滴滴顺风车和嘀嗒拼车，易观智库在 11月27日 发布了 2015年 第三季度国内拼车市场监测报告，2015年 第三季度滴滴顺风车、嘀嗒拼车和天天用车分别以 69.0%、20.9%和 4.4%的比例分列中国拼车服务成交订单量的前三。

另一方面，由于政策原因、兼需要拉低价格的竞争诉求，滴滴在发布顺风车产品之前，于 5月13号发布号称是 “公益性搭车服务” 的滴滴快车，其本质与 Uber 去年在中国发布的 “人民优步” 的一样，是低价专车。快车产品的推出，标志着滴滴将去年专车领域的战火摁灭，再挖战壕，易到、今年1月25号上线的神州专车因为价格过高，暂时不在主战场。滴滴快车与人民优步正面交锋。

不过，随即战局出现变动。6月2号，北京市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队约谈 “滴滴专车” 平台负责人，称 “滴滴专车” 和 “滴滴快车” 违法营运。

之后细节不表，近期局面是，各家产品进一步强调公益属性，人民优步在 11月25号正式运营拼车产品 “人民优步 +”，并将在 12月 份推出顺风车产品 “优步同行”;滴滴则在 12月1号正式上线 “快车拼车”。

除了滴滴与人民优步继续亦步亦趋地贴身肉搏，政策介入又让有自营车辆优势的专车平台开始挺起，神州专车已经完成了5.5 亿美元 B 轮融资、并与e 代驾达成了合作。易到周航也在 36 氪 WISE 2.0 大会上宣城牌桌上仍有四个玩家(滴滴、Uber、易到、神州专车)，专车市场尚未落定。

滴滴在专车、顺风车、乃至快车业务做成领先优势后，今年开始集中进行一些盈利性尝试，包括推出滴滴代驾、布局后市场、推出试驾业务、并在双十二首次试水了卖车。另外，滴滴还投资了饿了么，进行双方内部所称的 “2+4” 同城配送战略。

2015年，二手车市场在下半年急剧升温，其标志性事件以今年赶集好车发力二手车 C2C 业务，于 9月15号正式改名为瓜子二手车直卖网品牌开始。改名当天，杨浩涌称未来将投入 10 亿元进行市场扩张，并在改名上周花费了 2 亿进行电视、网络视频、LED 广告、公交视频、车站以及地铁广告投放。10月7号，B2C 二手车电商优信以 3000 万元竞得中国好声音 60 秒广告植入。随后，自去年就在国内开展 C2C 二手车业务的人人车进行广告跟进，广告投入前后共 5000 万元。

二手车行业开始大规模投放广告，这标志着二手车行业开始面对终端消费者，注重塑造品牌。前有 2014年 二手车 B2B 代表性企业车易拍(做 C2B 收车)、优信拍(做 B2C 二手车电商)向 C 端的转型;后有瓜子、人人车等 C2C 玩家打造 C 端服务链条;此外，以开设线下二手车卖场方式经营的 “优车诚品” 也在 8月20号宣布完成 1816 万美元 B 轮融资，成立三年左右的二手车卖场车王于今年2月 份宣布完成 1 亿美元 D 轮融资。

这里要提一下分剥出瓜子二手车后的 58 同城二手车，58 同城二手车与优信业务类似，定位是做平台，瓜子、人人车、优车诚品、车王、好车无忧等可作为商家入驻。58 同城于 5月8号发布了二手车金融战略，6月 份推出了为车商提供信用贷款服务的 “车商贷”，9月 份推出面向消费者的信用贷款服务 “车分期”，二者主打通过率高、速度快。优信类似的二手车分期购车业务是 “付一半”。

维保市场则在经历了 2014年-2015年 初的疯狂扩张、烧钱之后，受今年下半年资本寒冬影响步履艰难，曾获得业内 Top 2 融资额度的博湃养车(博湃获 1.1 亿元 A 轮，e 保养获 2000 万美元 B 轮融资)因融资困难、资金断裂于 12月14号启动清算，有消息称月底可能卖出。

今年，停车行业蓬勃发展，业务热点主要集中在不停车支付、车位预约、车位共享、以及代客泊车领域。其中，业内最大融资额是 ETCP 在今年6月 份获得的 5000 万美元 A 轮，ETCP 目前主要做出入口智能停车管理系统以及不停车支付。其余已经获得 Pre A/A/A+ 轮融资的停车公司包括北京停车宝(车场道闸、不停车支付)、停简单(车场道闸、不停车支付)、丁丁停车(智能地锁、车位共享)、悠泊(代客泊车、市内 + 机场多场景)、e 代泊(机场、近期切入后市场)、以及无忧停车(车场道闸、缴费支付)。

除了这些互联网停车公司，传统停车设备商捷顺也开始布局智慧停车，捷顺在 10月 份提出开放平台计划，即给第三方停车场管理方开放程序代码，将主动权交给第三方停车运营平台。

2015年 兴起的还有加油行业，这主要是因为目前的成品油市场上游产能过盛，加油行业从业者遇到毛利高、利润端向零售终端倾斜(从原来的 10%上升到 15%)、但销量增加放缓乃至下降的市场行情。对此，创业公司切入的方向主要是为加油站进行引流，业务重点集中在实现移动支付、线上营销(包括用户精准导流、ERP 等)。目前，于今年完成 Pre A/A 轮融资的加油创业公司包括车到加油(9月 份，数千万元 A 轮融资)、微车(A 轮)、喂车车(数千万人民币投资)。

除了上述五个行业，今年汽车市场的业务热点还包括驾培市场、车险市场、汽配市场、分时租赁、新车电商、以及小火慢炖的车联网和造车运动。

以下，对上述出行、二手车、停车、加油、维保领域提出了 3 个问题：

a、跟去年相比，这个行业最大的几点变化是?

b、这个行业还有哪些没有解决的问题?你们公司现在解决什么问题?

c、2016年，你认为这个领域会有哪几个趋势?你们公司接下来的计划与战略是什么?

征集了一些创业者们的看法———

滴滴

跟去年相比，这个行业最大的几点变化是?

首先是滴滴快的合并了，出租车打车软件战役结束，专车占据市场份额 8 成以上，成为了移动出行领域真正的巨头。合并之后的滴滴快的迅速推出了快车、顺风车、巴士、代驾、试驾各条业务线，从原先垂直的打车软件快速扩展成为综合的一站式出行平台，并且在各个垂直领域都取得了市场第一的位置。

其次，尽管 2015年 整个行业的烧钱大战从出租车转向专车快车，量级远超 2014年 的出租车补贴大战，然而与之前不同，仅仅靠烧钱并不能改变市场份额。随着用户和市场的成熟度不断提升，产品和服务体验越来越成为竞争的核心。因此滴滴在今年招募了大量的产品技术人才，目前公司员工接近 5000 人，60%是产品技术岗位，光是大数据团队就有 800 人，包括一些国际一流的机器学习和人工智能方面的专家学者，这些都将改变未来移动出行领域的产品体验和竞争格局。

最后，除了国内的竞争，滴滴也把目光投向了海外。在 2015年，滴滴先后投资了美国的 Lyft、东南亚的 Grabtaxi 和印度的 Ola，成为了中国互联网企业中极少数投资海外同行的公司。通过投资和产品技术领域的合作，滴滴建立了自己国际化的战略布局，为建立全球一站式出行平台打下了良好的基础。

这个行业还有哪些没有解决的问题?你们公司现在解决什么问题?

从 2015年 下半年开始，随着专车市场格局逐渐确定，滴滴将更多的资源和精力投入到了多元化业务的开展、用户体验提升以及政府合作与沟通当中。2015年 滴滴推出了许多新业务，像类似试驾这样的业务之前没有人做过，一切都是新的，顺风车、巴士、代驾这些业务之前虽然有人做，但也远远未发展成一个成熟的行业，有许多的空间可以探索。因此如果说 2015年 是滴滴快速多元化布局的一年，那么 2016年 是让各条新业务逐渐成熟的一年，从播种到收获，需要时间和汗水的灌溉。

用户体验方面，我们在下半年推出了推荐上车地点、用户评价保护、滴滴车站、快车拼车、司机找厕所、滴滴车主俱乐部等多个产品或落地性的项目，同时我们也与平安产险联手推出了滴滴平台司乘综合意外险，以便给司机和乘客更好的用户体验和安全保障。

与政府合作方面，尽管政策仍然有许多不确定性，但像上海、珠海、三亚等城市已经在和滴滴开展各方面的合作和探索，以解决当地城市的交通出行问题，建立智慧城市。其中上海、珠海已经和滴滴一起建立了出租车信息服务平台，而滴滴车站也已经落地到了北京、上海、杭州等多个城市。

2016年，你认为这个领域会有哪几个趋势?你们公司接下来的计划与战略是什么?

2016年 我认为在移动出行方面，最大的趋势就是普及程度越来越高，就像微信和淘宝一样，一开始只是年轻人在用，慢慢的中年人甚至老年人、残疾人都会使用，这需要有一个过程，也需要产品服务的不断完善和优化;第二个趋势是产品的广度，除了价格比较高的专车、出租车，价格比较低的顺风车、巴士将真正发挥出缓解城市交通压力、绿色出行的作用;第三是全球出行一体化，很快美国、东南亚的用户就可以通过他们本土的打车软件在中国享受滴滴的服务，而中国的用户到了美国和东南亚，也可以通过滴滴享受当地打车软件的优质服务。

在未来一年，滴滴最核心的任务是提升产品技术和服务管理水平，让用户可以享受到更好的出行体验。与此同时，我们在新能源汽车、汽车销售与后市场以及无人驾驶汽车等方面也会投入很大的力量，作为专注出行领域的中国高科技公司，参与更多全球化的竞争与合作。

车易拍

跟去年相比，这个行业最大的几点变化是?

1、消费者都知道了有一种车叫 “二手车” 了;

2、消费者还是买不到或者不愿买二手车;

3、车况车价的信息透明度增高了，车商开始追求提升效率和品质提升利润了;

这个行业还有哪些没有解决的问题?你们公司现在解决什么问题?

保障和效率，是二手车行业和二手车电商一直在努力解决的问题，现在有了很大提升，但服务的标准化和产品化还是没有解决到位。

车易拍会坚持车况数据化及车况质量保障;保证价格透明，车源真实;以前二项为基础实现全国一体化便捷交易。为此，车易拍建立了 2000 多人的服务团队，覆盖全国 43 个城市，650 多个网点，通过 “服务本地化 + 交易网络化” 的 O2O 结构，实现流通效率提升。

2016年，你认为这个领域会有哪几个趋势?你们公司接下来的计划与战略是什么?

2016年，我们会看到：1、传统电商的大流量玩法将遭遇滑铁卢 2、将脏活累活干透，真正建立了车况质量和服务质量标准化的平台将具备绝对竞争优势; 3、二手车是互联网领域的 “慢” 产业，平台决战将会发生在 2017-2018年。

车易拍会坚持 C2B2C 模式，首先服务好全国 10 万车商，并以此为基础，为车主提供一站式卖车服务。2016年，车易拍会继续 To B 交易，希望覆盖全国超过 15%的车源，注重 B2B 和 C2B 交易规模同时发展，同时为买车人提供质量保障。

e 保养

跟去年相比，这个行业最大的几点变化是?

企业发展的更扎实、稳健。2014年，汽车后市场火热，资本大量涌入，催发了大量的创业公司，最多时可达 180 多家。众多企业为谋求快速发展，普遍选择烧钱补贴获取用户。经过一年的发展，虽然汽车后市场的庞大体量市场依然很诱人，但在褪去资本的外衣时，很多创业者感觉到寒冷，业务开始逐渐萎缩，有的公司甚至倒在寒冷的季节。现在剩下企业的特点是：不会盲目烧钱补贴，抓住用户真正的需求进而研发产品、推广服务。

企业发展不再单纯比拼业务单量，城市深耕才是制胜之道。企业的健康发展不止看业务单量，还要看业务单量后面的支持城市。上门保养这个事很难发生网络效应，它不像微信，不像统一的平台，每个城市拥有自己独特的背景和环境，北京做的好，不等于上海一定会做的好，因此，一定要集中优势力量把北上广做深、做透，提升核心的竞争力。

企业发展选择低成本、高效率，精细化运营作为资本寒冬下的生存突破口。汽车保养本身是一件可以盈利的领域，当资本遇冷、烧钱补贴停止后，企业在生存的压力下，主要依靠自己产品、服务赢取真正的客户，通过互联网技术平台精确匹配人员、用户、配件、时间等因素，降低运营成本，提高工作效率。

这个行业还有哪些没有解决的问题?你们公司现在解决什么问题?

A：待解决问题：

在汽车养护领域，主要是汽车养护的深度服务问题没有解决。受限于场地、设备等因素，上门保养只能解决 85%左右的养护内容，10%-15%的养护内容依然需要到店解决。

上门保养行业依然处于初级阶段，用户渗透率低，需要持续教育、培养。

B：e 保养在培养教育市场的同时，正在努力解决汽车养护的深度服务。未来，计划在北京东南西北开设 4 家直营店，目前已开业 2 家，南城和北城各 1 家。

2016年，你认为这个领域会有哪几个趋势?你们公司接下来的计划与战略是什么?

A：趋势

纯上门保养业务的挑战会越来越大，上门 + 到店的模式更符合用户的养车需求，更容易降低用户选择汽车养护品牌的障碍，真正的改变用户的养车生活;线上线下实现真正的融合，根据用户的需求及过往汽车养护数据，判断是上门服务还是到店服务，让用户的汽车养护体验实现 O2O 无缝链接。

B：计划与战略：

2016年，e 保养逐步在国内北上广深一线城市和重点的二线城市深化上门 + 到店模式的推广。未来，e 保养希望根据用户提交的基础需求及过往养护资料，给用户提供上门还是到店的意见。

这个行业还有哪些没有解决的问题?你们公司现在解决什么问题?

1、服务标准化。上门汽车保养行业的核心点，是通过创新的工具和标准化流程把零散没有标准的上门服务变为标准的服务产品，从而为客户提供便捷和高品质的汽车养护服务。和其他以标准化提供高品质服务的行业一样，短短几年的上门保养行业在标准化道路上依然有很长的路要走。我们将和其他同行一道，继续通过创新推出标准化服务产品并持续提升服务品质。

2、消费者对行业品质的认知。车主开始逐步接受上门保养的概念， 但对上门保养的服务品质和配件质量依然心存疑虑。在这点上卡拉丁依然会坚持只向车主提供具有世界级品质的车品配件、只提供完全可掌控品质的标准化服务。

3、供应链优化。由于中国汽车后市场起步较晚，零配件的供应链建设相对落后，因此上门保养行业也面临供应链建设和优化的问题。我们目前已和绝大部分养护类零配件企业和分销商及一部分全国性的供应链企业建立了战略合作，并部分地建立了 IT 对接，希望实现供应链的信息化建设。

4、行业生态优化。传统的 4S 店体系和社会化维修店体系是以企业为行业生态中心的， 新生的上门保养行业将以车主为生态中心，这两者之间还没有充分的相互了解和信任。建立以互联网为先导的、以车主为中心的服务产业链和生态系统还需要时间和努力。为了这个目标，卡拉丁正在进行行业沟通， 与主机厂、经销商和传统社会化维修店寻找合作点。

2016年，你认为这个领域会有哪几个趋势?你们公司接下来的计划与战略是什么?

1、市场进入导入期。在北京这样先行的城市，上门保养已占到接近 5%的市场份额，在电商平台社会化保养特定的目标客户群体中占有比例更高，这预示着上门保养市场将正式进入导入期。一旦在整体维保市场占到 10-12%的份额，上门汽车保养将进入成长期。我们要为即将到来的成长期做好准备。

2、传统服务企业会 + 互联网。传统的经销商集团和部分维修企业将会迅速 + 互联网，以应对变化， 改善客户服务体验，提高服务效率。

3、服务分化。互联网 + 影响下的汽车服务将会呈现服务分化趋势。低技能的养护服务会更快的标准化和规模化，而高技能的维修服务会更加专业化与集约化。瘦身后的 4S 店体系与上门保养将会相辅相成，成为服务分化的受益者。

责任编辑：贾玉梅

文章来源：山东农业大学创业数字图书馆